Vielleicht ist die Wiederbelebung der 1979 von Gerald Genta entworfenen Credor Locomotive die Erfüllung, das Ende und tatsächlich der Höhepunkt des Genta-Hypes in der Uhrmacherei? Wer weiß? Was wir mit Sicherheit wissen, ist, dass Credor stilvoll zu spät dran ist – um gute zwei Jahre –, um auf der Flutwelle der wiederbelebten Gerald Genta-Uhrendesigns mitzureiten, was diese seltsame japanisch-schweizerische Zusammenarbeit zufällig auch zum mächtigen letzten Nagel im Sarg der trägen, bequem wiederbelebten Uhren von früher machen könnte.
Vielleicht liegt es nur an mir, aber nicht einmal meine Wertschätzung für Credor könnte das unangenehme Schaudern stoppen, das mir über den Körper läuft, wenn ich von einem weiteren 1:1 wiederbelebten Genta-Design begrüßt werde. Und das ist nicht allein Credors Schuld, sondern vielmehr die Dutzenden von Heritage-Revival-Jubiläums-Traditionsuhren, die vor ihm erschienen sind. Zumindest ist sie nicht unglaublich teuer, aber dazu gleich mehr.
Credors Pressemitteilung spricht erneut über diesen wahrhaft legendären Uhrendesigner, mit Worten, die wir in den letzten Jahren Dutzende, wenn nicht Hunderte Male gelesen haben, eingefügt in offizielle Präsentationen neuer oder alter (oder einfach alter) Uhrendesigns. Darüber hinaus haben wir ein interessanteres Zitat von seiner Frau, Frau Evelyne Genta, die sagt, dass „[er] immer mit Asien und seinen Kulturen verbunden war. Seine Liebe zur japanischen Kultur im Besonderen rührte von dem Wunsch her, Spitzenleistungen zu erzielen, der Liebe zum Detail und dem großen Wert, der auf Handwerkskunst gelegt wurde. Es war ihm eine Ehre, für Seiko zu arbeiten, und die Credor Locomotive wurde zu einer seiner wichtigsten Kreationen. Ich bin sicher, er wäre hocherfreut, von ihrer Wiedergeburt zu erfahren.“
Die ursprüngliche Credor Locomotive-Uhr wurde 1979 auf den Markt gebracht – 7 Jahre nach der Royal Oak und ein paar Jahre nach der Nautilus, Ingenieur SL und anderen, aber nicht ohne ihre abgeschrägte, eckige, freiliegende, mit Schraubenkopf versehene Lünette. Anders bei der Locomotive war das Fehlen einer integrierten Ösenstruktur. An ihrer Stelle waren einige fliegende Ösen, die ein flaches, frei fließendes Endglied befestigten, das an Vintage-Schmuck und elegante Uhren erinnerte. Die Locomotive ist viel filigraner und daher angenehmer für die Augen und das Handgelenk.
Credor behauptet: „Für die neue Kreation wurde jedes Detail überprüft und basierend auf Gerald Gentas Originalskizze reproduziert. Gleichzeitig werden Gentas kühne und unverwechselbare Designcodes durch moderne Uhrmacherfähigkeiten und -kompetenz zum Ausdruck gebracht, was die Tiefe und Schönheit der neuen Kreation unterstreicht.“ Das gefürchtete i-Wort darf bei einer solchen Markteinführung nicht fehlen, und hier ist es: „Die ikonische sechseckige Lünette der Locomotive mit sechs Schrauben wurde beibehalten. Nur wurden die Schrauben jetzt so angepasst, dass sie funktional und nicht nur dekorativ sind, um eine langfristige Nutzung und einfache Wartung zu gewährleisten.“
Das Positive an modernen Neuinterpretationen alter Designs von vor drei bis fünf oder mehr Jahrzehnten ist, dass der Vergleich mit den Originalen zeigt, wie weit sich die Fertigungstechnologien in dieser Zeit entwickelt haben. Die neue Credor Locomotive-Uhr verspricht, wunderschön aus dem „High Intensity Titanium“ der Seiko-Gruppe gefertigt zu sein, über das Credor nur wenig verrät: „High Intensity Titanium [ist] eine Legierung, die 30 % leichter und kratzfester als Edelstahl ist, die Haltbarkeit maximiert und für lang anhaltende Schönheit sorgt, während der Tragekomfort am Handgelenk verbessert wird.“ Glücklicherweise gibt es jede Menge Feedback, Bewertungen und andere Informationen zu der Legierung, da sie in ausgewählten Seiko- und vor allem Grand Seiko-Uhren verwendet wurde.
Die Credor Locomotive ist 38,8 mm breit und schlanke 8,9 mm dick – eine beeindruckende Leistung, die für die allgemeine Tragbarkeit und Eleganz dieses Genta-Designs unerlässlich ist. Die Wasserdichtigkeit beträgt immerhin 10 Bar (entspricht 100 m), was diese Uhr zu einer echten Luxus-Sportuhr aus Stahl macht, auch wenn die Bandanstöße und Endglieder deutlich filigraner und zierlicher sind als die integrierten Modelle der meisten anderen Uhren in diesem Segment. Dafür ist sie aber auch umso eleganter.
Ein Satz facettierter und leuchtender Stunden- und Minutenzeiger bewegt sich über zwölf facettierter und leuchtender Stundenmarkierungen und erinnert an einige andere beliebte Genta-Designs der 70er Jahre, die eine größere Chance hatten, sich in das öffentliche Bewusstsein einzuprägen. Ob gut oder schlecht, Genta verließ sich in seinen Designs oft auf bewährte Elemente und Themen – warum diese von seinen Kundenmarken genehmigt und ausgewählt wurden, werden wir vielleicht nie erfahren. Dennoch können die Kreativität, Kühnheit und der Wunsch des Designers, das Uhrendesign auf den Kopf zu stellen, nicht in Frage gestellt werden – es ist nur so, dass er unter seiner gleichnamigen Marke häufiger mit wirklich neuartigen Ansätzen experimentieren konnte und weniger mit den Schwergewichten der Branche.
Im Inneren der Credor Locomotive-Uhr finden Sie ein neues Automatikwerk namens CR01, das es exklusiv bei Credor gibt. Es ist ein 4-Hz-, 45-Stunden-Dreizeigerwerk mit einer Datumsanzeige, in diesem Fall bei 3 Uhr. Die Marke lobt die CR01 immer wieder als „weniger als 9 mm dick“, aber wir sind ziemlich sicher, dass dies für das gesamte Uhrengehäuse gilt – eine Dicke von 9 mm ohne Gehäuse ist selbst für ein kompliziertes Chronographenwerk viel, ganz zu schweigen von einem eher einfachen Dreizeigeruhrwerk mit einer durchschnittlichen Gangreserve von bestenfalls 45 Stunden. Die Hinzufügung des hochfrequenten, mit zwei Federhäusern ausgestatteten, 80-Stunden-, selbstaufziehenden und mit einer Doppelimpulshemmung ausgestatteten Kalibers 9SA5 von Grand Seiko hätte vielleicht besser zu Credor gepasst, der Ultra-High-End-Marke von Seiko Time Corp.
Der vielleicht überzeugendste Aspekt der wiederbelebten Credor Locomotive-Uhr ist ihr Preis von 12.000 USD (14.000 EUR). Damit kostet sie ungefähr so viel wie die kürzlich wiederbelebte und ebenfalls von Genta entworfene IWC Ingenieur und bietet, was vielleicht noch wichtiger ist, einen neuen Einstieg in die Welt von Credor. Leider ist vieles von dem, was Credor zu einem Liebling der Uhrensammler gemacht hat, wie die von Philippe Dufour geschulte, einfach hervorragende Verarbeitung, zu diesem Preis völlig unerreichbar.
Ob das Genta-Erbe, der Name Credor, ein Titan-Gehäuse und ein (verstecktes) neues Uhrwerk mit mittelmäßigen Spezifikationen zum jetzigen Zeitpunkt die richtige Mischung sind, werden wir sehen, aber es scheint, als hätte Credor sich mehr vornehmen können. Die gute Nachricht ist, dass Sie es jetzt bei Credor versuchen können, wenn Sie bei all den anderen Genta- und Genta-ähnlichen Uhren, die in den letzten Jahren auf den Markt gekommen sind, einfach nicht gefunden haben, wonach Sie gesucht haben.